一、飞机的建造
二、飞机的航前准备
三、起飞阶段
四、高空巡航阶段
荷斯坦泌乳牛胎次曲线建议值 |
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1胎 |
2胎 |
3+胎 |
305天产量 |
79% |
96% |
100% |
高峰泌乳天数 |
90-110天 |
70天左右 |
60-70天 |
持续力 |
90% |
89% |
87% |
一、飞机的建造-犊牛和后备牛培育
表3 胎次曲线图实例
在打造“完美”泌乳牛(胎次曲线可参考表3)时,需要从后备牛培育做起:
1.犊牛饲养环节的管理:初乳管理,疫苗及疾病控制,牛群密度与环境控制,犊牛舍空气质量,日粮配方等环节是否管理得当。犊牛阶段的发病与长势会影响该牛在一胎阶段的产奶表现,甚至影响终生产奶性能。有实例验证犊牛阶段发病牛群相比未发病的牛群,一胎时胎次产量低了近1吨。
2.后备牛阶段饲养环节的管理:分群饲养,及时转群,各阶段日粮配方, 密度与环境控制,各阶段体高和体重监控等管理是否得当。后备牛的体高和体重是否按照我们的预期增长,乳腺发育是否正常,且没有脂肪沉积,不同阶段的精粗比和牛只的瘤胃发育情况,肢蹄健康状况,体况控制等都是我们需要关注的。后备牛4-7月龄饲养时,如若偏肥,可导致乳腺脂肪沉积,从而影响后备牛泌乳阶段的泌乳表现。
3.后备牛参配时体高体重是否达标,选配公牛时是否选择产犊难易度小,适合后备牛使用的公牛冻精,是否充分考虑到后备牛产犊这个重要的生产环节。很多牧场在选用冻精时,只考虑后代产量,容易出现产犊时胎儿过大的现象,导致很多后备牛刚投产就因难产而输在了起跑线上。
随着航班准备工作完毕,即将进入起飞阶段。整个起飞阶段可以看做是奶牛的新产牛阶段:
产房管理是否管控到位,产后护理流程的执行状况,新产牛阶段的饲槽管理,饮水管理,饲养管理,疾病揭发与治疗,营养调控和应激防控是否出现疏忽,都会影响这架航班的爬升能力。
常见的问题会有:
在新产牛管理中常忽视牛群的分群管理,将一胎牛与经产牛混群饲喂,让一胎牛初入职场就面临“恃强凌弱”,会影响一胎牛胎次曲线的高峰泌乳天数。还有新产牛阶段的转群,由于主观或客观的因素在新产阶段对牛只进行转群或调整日粮配方,都会给牛只带来一次应激,从而影响该胎次曲线的高峰产奶量。
酮病风险牛只过多导致患病牛只过多,从而影响胎次曲线的高峰泌乳天数以及产奶量:上胎次干奶时体况过肥(3.75+),干奶期长度大于70天,难产及早产牛只,产双胞胎,蹄病牛只等情况。(见表4,表5)
新产牛酮病的监控与干预不及时,导致患病牛只产量增幅不明显,将影响胎次曲线的高峰产奶量。
产后体况较差或产后能量负平衡严重,会导致牛只无法发挥其遗传潜质,无法达到高峰产奶,即提前达到一个“假高峰”便开始产量下降。
表4 胎次曲线之肥牛曲线
表5 胎次曲线之干奶期过长
用一个形象的例子表述,就如同这架正在起飞的飞机,不幸有一个引擎熄火,再重新点火会使航班在飞行途中会出现颠簸,严重时会出现坠机。奶牛亦是如此,尽量保障牛只新产牛阶段的管理,让其平稳渡过这个敏感的阶段,是保障这次航班安全起飞的重中之重!
四、高空巡航阶段 - 泌乳中后期的持续力
首先了解一下泌乳期持续力的概念,即泌乳高峰期过后,产量下降程度的一种描述方式。阿菲金软件中的计算方式为:持续力=泌乳天数180天时日单产/高峰产量*100%。以色列奶业协会将该值作为评价奶牛胎次曲线好坏的指标之一,也用该值作为育种方向之一,参与选种选配。
阿菲金公司基于以色列运营最佳的25个牧场的平均水平作为对标值,供使用阿菲金软件的牧场进行参考:一胎牛胎次曲线的持续力应大于90%,二胎牛胎次曲线的持续力大于89%,三胎以上牛只持续力为87%以上。
奶牛的产量之所以会逐渐下降,一方面与牛只受孕有关,另一方面与牛只乳腺和自身状况有关。持续力的大小代表了胎次曲线后半段的降幅多少,衡量饲养阶段是否充分发挥了牛只的遗传潜质。
影响持续力的因素会有:营养配方,遗传育种,适时配种,疾病早期揭发,减少应激(调群,调配方,舒适度)等。航班逐渐升入空中,进入高空巡航阶段,奶牛也顺利渡过新产阶段,进入泌乳中后阶段。如何保障航班的安全和平稳飞行,就需要我们从这几个影响因素的控制着手,让牛只发挥出良好的持续力表现。
在泌乳牛饲养阶段应注意日粮的设计,营养浓度要满足牛只高产需求的同时,维持一个良好的体况水平。
遗传育种方面的努力,如何做好选种选配工作,注重全群牛只持续力的提升,是提升持续力的一个重要且需要长期努力的过程。这一块可以从以色列牧场的胎次曲线的持续力上,看出历经几十年的育种工作的回报。
同时需要注意奶牛饲养环节中另一个重要的环节,适时输精!在什么时间,为我们的牛只进行输精让其怀孕,更有利于高峰产量的发挥,更有利于把控牛只泌乳末期的体况,更好的平衡胎间距与奶牛利润最大化之间的关系,是我们需要通过牛只的体况和体重数据一起考量得出的。这一块就需要合理制定牧场的自愿等待期,并配合良好的发情揭发管理及繁育管理,让尽可能多的牛只在合理的阶段受孕。
以色列牧场的自愿等待期为:1胎牛80-90天 ;2胎以上牛只60-70天,通过良好的繁育管理,将空怀期控制在90-120天,且150天以上未孕牛只比例控制在10%以内。(见表6)国内牧场需要根据自己牧场牛只的体况和体重数据,科学的制定适合自己的自愿等待期。
表6 适时输精-胎次曲线-牛只盈利
常出现的问题有:
过早的输精,导致牛只过早受孕,牛只在尚未恢复到一个好的体况水平时就早早怀孕,导致牛只在胎次结束时的体况较差,并以一个较差的体况进入下一个胎次,从而影响下一胎次的胎次曲线。
锲而不舍的配种精神,好心办坏事:很多泌乳牛在经历了屡配不孕后,有些牧场甚至在10次配种之后,还在锲而不舍的尝试让牛只受孕,这时,牛只“不幸”怀孕,这时泌乳牛已处于泌乳末期,产量水平较低,这时的营养会出现过剩,势必会让该牛在干奶时会出现体况过肥的情况,让牛以一种高风险酮病的身份进入下一个泌乳期,从而影响下一个胎次曲线的高峰泌乳天数和高峰产奶量。
频繁的转群或阶段性频繁调整日粮配方,均会导致牛只胎次曲线持续力下降,从而影响胎次产量的发挥(见表7)。
阿菲金的发情监测系统可以有效地帮助牧场进行繁育管理,阿菲牧软件特有的『乏情牛只管理模块』可帮助牧场更好地做到“恰到好处”的时间,让牛只受孕!同时还有『健康监控模块』会更好地管控隐性乳房炎及临床乳房炎,帮助牧场有效控制牛群体细胞水平,保障牛群胎次产量的发挥。
随着本次航行进入尾声,航班进入降落阶段,最终安全着陆。
为了满足胎儿的后期快速发育,以及在怀孕的最后2个月让牛只乳腺休整与更新,需要给牛只进行干奶操作。这个阶段需要考虑干奶操作的执行监管,日粮的设计与执行,舒适度与应激管理等。并且在落地过程中,还应检查航班是否出现故障,并及时维护,以保障下一次航行的安全:如干奶前的肢蹄普修,体况评分,干奶前的乳房炎检测与治疗等。
常出现的问题:
干奶前的常规修蹄工作执行差,会导致牛只产后进入泌乳期时,牛只以一个较差的肢蹄健康状态进入新的胎次,影响其采食,增加其酮病风险。
干奶期体况偏肥(大于3.5分)或偏瘦(小于2.5分),也会增加牛只在下一胎次发生难产与酮病的风险。
忽略干奶期高体细胞牛只的治疗与跟踪,会导致牛只在经历了干奶期这段乳房炎最佳治疗期后,仍以一种“乳腺亚健康”的状态进入新的泌乳期,这也将影响到下一胎次的胎次曲线的表现。
图文编辑:阿菲金市场部